电池材料公司“双电解质”架构显著提升锂离子电池性能

发布时间:2020-12-07    来源:拉斯维加斯官网com nbsp;   浏览:5602次

拉斯维加斯官网com首页进入|据外部媒体报道,电池材料的第一家公司24M宣布,开发出了需要显着提高电动汽车电池性能的“二电解质”体系结构。 改良锂离子电池会引起类似“whack-a-mole”的效果,提高电池的一个属性(能量密度等),有可能损害另一个运营特性(循环寿命等)。 但是,24M开发的二电解质有可能改变这种状况。

这个架构可以让不同的电解质分别使电池的阴阳靠近两侧。 由此,电池设计师不需要向两侧服务一种电解质,24M可以独立优化两种电解质多年来,该技术可以使金属锂离子电池成为现实,金属锂离子电池的各电池单元中含有的能量但是,这种电池设计的缺点是阳极侧难以构成枝晶,允许电池的寿命。

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现在,24M公司为了增加枝晶的构成,可以自由选择阳极电解液,同时为了处理更高的电压,可以自由选择阴极电解液。 据报道,固体电池等其他电池法需要数年才能构建大规模的商业化。 但是,24M有必要响应,将其二电解质设计应用于自己的半固体电解质生产线。

近年来,该公司已经建设了几十个电池单元,跟踪电池性能的提高。 尽管如此,构建商业化还是需要几年的时间。 电动汽车需要更高的能量密度来驱动更长的续航距离。

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根据世界著名的能源咨询顾问公司伍德麦肯锡的电池数据,现在的电池每公斤可以获得180~240WHR的能量。 24M的高管回答说,双电解质体系结构的电池每公斤可以得到350WHR的能量。 而且,我相信结构还会提高,电池的能量可以提高到每公斤450或500WHR,但面临的课题是确保该结构在电池周期内保持足够的性能,发挥作用。

24M已经和不透露姓名的国际公司签字,协助开发和生产专用分离器。 如果这个措施顺利的话,二电解质结构可能有助于其他必要能量密度的应用。 比如个人电子产品和航空航天业。 该技术也仅限于金属锂,这样的化学物质确保了最低的能量密度,但设计师可以从电池的速度等定制电池的其他属性中利用二电解质。

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